Для чего требуются проставки для диска: отвечаем на вопрос!

Обновляя колеса, довольно многие удивляются, сколько характеристик надо предусмотреть, чтобы не прогадать с выбором. Наиболее легкий вариант, это приобрести оригинальные диски, тогда трудностей не будет. Но на практике частенько происходит так, что в наличии имеется замечательное литьё, которое визуально безупречно подходит под экстерьер авто, однако вылет несколько другой. Данный критически важный показатель, обозначается как ЕТ. Если у рассматриваемых дисков вылет будет больше положенного, то они непременно начнут цепляться за систему тормозов или элементы подвески, что абсолютно недопустимо. Но выход есть - это купить проставки: https://magazin-prostavok.ru/prostavki/.

Визуально они напоминают обычный фланец, фактически осуществляют роль прокладки, подгоняя максимально точно показатель ЕТ. Крепится проставка прямо на ступицу колеса, бывает несколько разновидностей. Наиболее простой тип - это проставка с отверстиями для шпилек, диаметром в пределах 3-7 мм. Применяется для минимальной корректировки. Дисковая проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже необходимы болты более длинные. Еще один тип - это проставка оснащенная шпильками. Такая будет нужна, если у приобретаемых колес иная разболтовка.

Следовательно, благодаря грамотно подобранной проставке можно решать несколько проблем сразу, все зависит от конкретной ситуации. А сейчас давайте рассмотрим несколько тонкостей. Прежде всего это качество приобретаемой проставки. Очень важно, чтобы она была изготовлена на заводе.

Не приобретайте в непроверенных местах с рук или у токарей-самоучек. Любые неточности при производстве будут негативно влиять на ваш автомобиль. Небольшие вибрации быстро поломают подвеску. Самый подходящий вариант - это применение проставки для корректировки ЕТ. Однако некоторые идут дальше и стараются увеличить этот показатель, преследуя цель сделать колесо более ровным или даже вынести его за пределы кузова. Да, внешний вид становится лучше, но тут следует осознавать, что все отклонения от заводских условий чреваты снижением динамики и наката, повышением топливного расхода.